トップレベルのレーシングスポーツシーンにあって、ティームマジックＧ４シリーズは常に絶え間ない改善を繰り返し進化し続けてきました。Ｇ４ＲＳはその一つの進化の形として完成いたしました。
特出的なスペックとしては、UFO-2 クラッチシステムと"フライングウイング・サスペンションアーム"を採用しており、その他にも、軽量・7075ジュラ製3mmナローシャーシ(74mm幅)、軽量ショックタワー&フロント/リアグラファイト・ショックタワー、フロント/リア クイックチェンジバルクヘッド、最新のハイスピードエンジンに対応するギヤレシオのドライブトレイン&Kファクトリー・ユニバーサルシャフトを標準装備する等、コンペティティブなピュアレーシングマシンに仕上がっています！




#502086

1/10 GPツーリングカー G4RSアッセンブリーキット
　1/10 GP Touring Car G4RS Kit

￥49,800
G4RS スペック:
パーツ展開図
パーツリスト
ギヤレシオリスト
セットアップシート
＊ 1/10 GP ツーリングセダン･組立キット
＊ 全幅:200mm(調整可)
＊ 全長:373mm
＊ ホイルベース:257~261mm
＊ 重量:1050g(受信機バッテリーを除く)
＊ 2.5mmグラファイト・シャーシ
＊ 3mm 7075ジュラ(幅74mm)
＊ EDトランスミッションシステム
＊ UFO2クラッチセット
＊ 1stギア:7.59:1~6.44:1/２ｎｄギア:5.15:1~4.48:1
別途必要な物:送信機、受信機、サーボx2、エンジン、エギゾーストパイプ、タイヤ＆ホイル、ボディ

G4RS 特長:
＊ 7075ジュラ製･軽量3mm厚ナローシャーシ (74mm幅)
＊ 軽量アッパーバンパー＆フォームバンパー
＊ K Factory フロント･ユニバーサルジョイント
＊ フロント/リア･軽量グラファイト･ショックタワー&マウント
＊ フロント/リア･NEWショックアブソーバー
＊ フライングウイング・サスペンションアーム
＊ NEWデザイン･ハブキャリー
＊ グラファイト･Ｘプレート
＊ フロント/リア･クイックチェンジバルクヘッド
＊ フロント/リア･ギヤディファレンシャル
＊ フロント/リア･アジャスタブル･アンチロールバー
＊ K Factory STスチールヒンジピン
＊ 軽量エンジン・マウント
＊ All Newショートリアエンド
＊ K Factory UFOクラッチシステム
＊ NEWハイスピードギヤレシオ




7075ジュラ製･軽量3mm厚ナローシャーシ (74mm幅)

G4RSのもっとも多きな変更点はNEWデザインシャーシです。7075ジュラ3mm板削り出し製で、強度とシャーシ剛性が向上致しました。リア周りのデザイン変更に伴い、シャーシ長が従来より短くなっていますが、ホイルベースは変わりありません。またシャーシ幅も74mmと細くなり、シャーシの軽量化・ハンドリング性能の向上に貢献しています。

軽量アッパーバンパー＆フォームバンパー

ティームマジックのデザイナーによってアッパーバンパーの樹脂パーツですら更なる計量化が図られ、要求される強度を落とす事なく余分なぜい肉を限界までそぎ落としました。フォームバンパーも従来品よりも軽量化されており、最新のツーリングボディに合うように整形されています。
これらは小さな変更に見えますが、この違いがG4RSに加えられる事で大きな成果を生み出すでしょう。

K Factory フロント･ユニバーサルジョイント

G4RSにはK Factory フロント･ユニバーサルジョイントが標準装備されています。タイトなコーナーにおいても、滑らかにパワーをホイールへと伝えます。ドッグボーンが外れる心配もありません。また、付属のOリングによってジョイントカップとの理想的なクリアランスを実現しています。
フロント･ショックタワー
リア･ショックタワー

フロント/リア･軽量グラファイト･ショックタワー&マウント

軽量グラファイト･ショックタワー
NEWデザインのショックアブソーバーは、新しいボールコネクト方式でショックタワーに固定されています。ボールコネクターは特別な摩擦の少ない材料で作られており、非常にスムーズなダンパー動作を助けます。軽量なグラファイトショックタワーは従来の樹脂ショックタワーよりも軽量に仕上がっています。

フロント/リア･NEWショックアブソーバー

G4RSのショックアブソーバーは全て新しくデザインされたました。新しいショックはショックボディーとその内部構造を新設計し、より強固で滑らかな作動を実現！また組立もより簡単になりました。

フライングウイング・サスペンションアーム

フライングウイング・サスペンションアームはE4における、革新的なアイディアの一つです。
最新の製造方法により、樹脂パーツの中に中空アルミロッドが埋め込まれています。これにより、サスアームの強度を落とす事無く、余分なプラスチックを取り去り、従来のサイズよりも小型化・軽量化に成功しました。
　フライングウイング・サスペンションアームはその特徴的な形状にも、2つの目的が託されています。
アーム形状をエアロダイナミクスに重点を置いた流線形状にする事で、シャーシ底面に流れる気流を逆らう事無く後方に受け流す事ができ、高速走行時の空気抵抗係数を劇的に低減する事が出来ます。又、アーム部から、肉抜きの穴を取り去る事で、より簡単にシャーシクリーニングが出来るので、メンテナンスも容易となります。リアの新型スタビバーの取り付けやフロントキャスター角の調整(6mmの為に、フロントリアの各リンケージポジションが見直されました。


NEWデザイン･ハブキャリー

Ｇ4ＲＳにはＮＥＷデザインのフロント＆リアハブキャリーが装備されており、更にハンドリングとコーナリング性能が向上されました。
従来品よりもロールセンター位置を1mmあげる事に成功しており、構造から来るロール量を減少させ、サスペンション性能をより引き出す事ができる設計となっています。また、ベアリングはベアリングスペーサーにより固定されており、それを取り外す事で、K- Factoryのクイックチェンジタイヤシステムに簡単に交換する事もできます。

グラファイト･Ｘプレート

グラファイト･Ｘプレートはシャーシデザインの中でも大きな変更点の一つです。 G4ＲＳの燃料タンクは、この部分と切り離されて固定されているので、ドライバーはデフやステアリングシステムにより簡単にアクセスする事が可能となりました。これらの領域にアクセスする際に、もう燃料タンクを取り外す必要はありません。
高品質なグラファイトプレートはただ軽くて強いだけでなく、G4RSのシャーシ剛性をＵＰさせる欠かす事ができない役割を担います。

フロント/リア･クイックチェンジバルクヘッド

メンテナンスにおけるシャーシの組み直しは全てのレーサーにとって、とても大変な作業の一つです。摩耗したパーツを交換する為に、常にシャーシの解体と組み立てはレーシングカーには付きまといます。
G4RSは迅速かつ簡単にシャーシメンテナンスを行う事ができるように設計されています。フロント/リアバルクヘッドは簡単に取り外しでき、デフは信じられない程簡単に取り出す事ができます。クイックチェンジシステムはレースにおいて大きなアドバンテージとなるでしょう。

フロント/リア･ギヤディファレンシャル

ギヤディファレンシャルは、比較的簡単な構造ですが、調整幅広く、デフオイルの粘度を変更する事で、デフ特性を自在に調整できます。これにより、あらゆるロードコンディションに順応できるのです。G4RSでのフロント/リアギヤディファレンシャルの導入により、より多くのシャーシセットアップが可能になります。
（粘度の高いオイルを入れる事でほとんどソリッドアクスルのように動作し、 粘度の低いオイルを入れる事で、アンダーステアを減少させます。 また、これらの調整はブレーキング時においても影響します。）
フロント/リア･アジャスタブル･アンチロールバー
アンチロールバーの調整は車のハンドリング性能の調整･変更において、もっとも重要な方法の一つです。G4RSはフロント/リア共にアンチロールバーの調整が十分に変更できるようになっているので、自在にコーナリング性能を引き出す事ができ、どんなドライビングスタイルにもマッチします。
フロントサイドはG4Sのスタイルを継承していますが、リアサイドはリアバルクヘッドへのメンテナンス性の向上を図る為に、アンチロールバーマウントの設置位置を変更。テコの原理を利用した方式を採用しているので、コーナリング性能にも磨きがかかりました。
K Factory STスチールヒンジピン
G4RSにはK Factory STスチールヒンジピンが標準装備されています。特殊な製造方法により、非常に高い強度と耐久性を有しており、超高精度加工により最高にスムーズなサス可動を実現します。

軽量エンジン・マウント
エンジンマウントは軽量ジュラ製で強度の高い材質を採用しており、エンジンを確実にシャーシへと固定できます。軽量化の為にあえて2ピースタイプを採用しております。熱伝導性の高いジュラ製なので、エンジンの熱をシャーシへと伝え放熱させます。

All Newショートリアエンド
リアエンドのデザインは大幅に変更され、一新されました。これによりシャーシサイズは若干短くなり、シャーシバランスも最適化されます。また、リアトランスミッションとサスペンションアーム部をしっかりと保護しています。
K Factory UFOクラッチシステム

UFO クラッチシステムはR/Cカーにおけるクラッチ調整システムの大きな進歩でした。ユニークな形状のUFOクラッチシューマウントとシューは従来の形状の物よりも軽量で、クラッチを回すのに必要なパワーを減らす事ができます。このNEWシステムがもたらす恩恵はパワーデリバリー
スムーズでコンスタントに持続するクラッチフィールをもたらし、クラッチシュー＆スプリング交換等も容易でセットアップもより簡単になりました。ティームマジックは技術革新と速さの追求に労力を惜しみません。また、レースでの実践からのフィードバックにより、常に革新的なアイディアを盛り込んだ製品を開発しいます。
NEWハイスピードギヤレシオ

近年、RC用エンジンの開発は目覚ましく、それらのNEWエンジンに合わせ、G4もトランスミッションシステムの見直しが急務となりました。
そこで、チームマジック開発チームによって、最新のエンジンへフィットし、選手権におけるハイスピードバトルでの勝利の為に、NEWハイスピードギヤレシオ･トランスミッションが開発されました。(G4RS標準)
これにより、トップスピードのみならず、加速性能も大幅に向上されました。エンジンの高速回転をトランスミッションで最適に減速し、余すこと無く全てのタイヤへと伝達します。