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TT02-FRD 走行レポート Team Driver Blog

Team Driver : 百﨑 晋也

皆さん、こんにちは！

このところ天気がおかしいですね夏日かと思えば北海道は雪だとか、、、

皆さん体調崩さないようＲＣライフ楽しんでくださいね♪

今回はＴＴ０２ＦＲＤを走行させてきました。

最近の走行で気になっていた振りっ返しでの安定感、アクセル操作で前走車に合わせるのに結構リアがナーバスに動きます。

今回はこの動きを緩和する為にリアアームを変更してみます。

使用するのはＴＡ05ｖｅｒ２のリアハブ・リアロアサスアーム・ユニバーサルを使用します。

イーグルレーシングでは3470Ｒハブ・3471Ｒロアサスアーム・2524ユニバーサルの製品をラインナップしていますのでそちらを使用すれば良いでしょう。

アッパーアームは内側は内の下、外側は外で使用します。

ダンパーはスタビ用ホールからテスト、今はダンパー用ホールの内側に設定し良いフィーリングを得られています。

サスアームを変更したことにより加速時のトレッド変化量も少なくなり前にかかるトラクションも良くなったようです。

走行場所により違うと思いますがドライブも楽になりました！

機会があれば是非お試し下さい。

今回の記事で紹介した「TT02-FRD」はこちらからご購入いただけます！

セットアップ応用編　チームドライバー動画

みなさん、こんにちは。
今日は、RCカーのセットアップ応用編として、チームドライバーがイーグル製のセットアップ用製品を実際に使っている様子を撮影した動画の紹介です。

動画を参考に車の調整を行ってみてください。

2014年7月4～6日　電動1/12レーシング 全日本ストッククラスレポート

Team Driver : 百﨑 晋也

遅くなりましたが７/４～６まで行われました1/12電動レーシング全日本のストッククラスへ参戦してまいりました。

今回、九州で初の電動全日本とあって全国各地より多数の参加があり大いに盛り上がりました。

そして、今回のコースはとても特設とは思えない位の出来で、参加者にとってもとてもチャレンジングで好評なコースでした。

今回使用したマシンはＲＭ０１ＧＲＴシャーシセットをコンバートいたしました。

フロントにアソシR5のフロント周りを利用

旋回スピードが大幅に向上

サーボはシャーシロールの剛性を妨げないよう片側のみマウントで固定し両面テープ留め

ＥＳＣは周波数でパワーフィーリングを変更できるノバックEDGE 2S ﾌﾞﾗｼﾚｽを使用

バッテリーは3906Ｖ3を使用

マシンはコントローラブルで期待通りに走ってくれ予選7位、決勝4位で終えることが出来ました。

応援有難う御座いました！

2014年6月19日　電動7/12レーシング　プレ全日本選手権レポート

Team Driver:百﨑 晋也

皆さんこんにちは！

今回は先日行われました電動12分の1レーシング プレ全日本選手権に参加してまいりました！

会場は福岡県福知町の金田体育館（カーペット特設コース）で行われ、日本各地からの参戦があり本選さながらのレースとなりました。

今回、ストッククラスにＲＭ-01で参戦。

レギュレーションでスピードコントローラーはゼロブーストタイミングの設定がＬＥＤで確認できるＥＳＣに限るとなっていますので3932-2Sノバックインパクトを使用しました。

バッテリーは3906V3 Li-Poﾊﾞｯﾃﾘ-EA3600R/7.4V85C+αを使用、今大会では多くの選手が使ってくれていました。（感謝感謝です♪）

ボディーはプロトフォームのTR-12とAMRをテストし選ぶことに

レイアウトは非常にテクニカルでリズム良く走らないと難しそう！コースフェンスも鉄骨で当たると痛そうです。

カーペットコースということもありマシンはスムースに走りますが動きが敏感なのでもう少し鈍感にしたいのでピッチングダンパーとサイドスプリングをソフトなものに変更し、ロールダンパーのグリスをハードタイプに変更します。

これで動きも最初よりマイルドになり走行させ易くなりました。

ボディーは旋回性の高いＡＭＲをチョイス

練習走行は2回なのでセッティングを詰める間もなくコントロールプラクティス（予選の出走順を決めるレース）となります。

このコントロールプラクティスで運良く総合トップとなりグリップの良い最終組での走行となりました。

予選では中々波に乗れず細かいミスで結果9位でＡメイン進出となりました。

決勝は1回目、スタートで上手く抜け出せず中盤で揉まれ7位。2回目はスタート直後に他車との接触でリタイア。3回目は上手く抜け出せ2位ゴール。

結果、総合6位でレースを終えました。

次回は7月4～6日開催の全日本選手権の模様をお伝えしたいと思います。

Team Driver ブログ「RM-01バージョンアップ」

みなさん、こんにちは！
今年もいよいよレースシーズンに突入いたしましたね。
RM-01もバージョンアップ！サーボをミニサーボへ変更です♪

これでマシンのフロントレスポンスも向上するでしょう！
と言っても、イーグルＧＲＴシャーシには搭載するには少々加工が必要です。
図1のようにミニサーボを搭載しようとするとマウント部分には丁度カット部分にかかり搭載できません

今回はこの部分を補うパーツを製作します。

穴の間隔が縦２３ｍｍ、横４３ｍｍのＬ型のプレートを製作します

私は丁度良い大きさのカーボン部品があったので少加工で済みました。

こんな感じになります！

右側マウントはこの時点でサーボに合わせて固定します。

取り付けに使用する穴は

赤矢印の部分を使用します。

#AS5305　M3x5 アルミスペーサー 0.5mm厚

シャーシロールに影響しないようシャーシとＬ型パーツの間に0.5ｍｍのシムを入れてサーボを固定します。

これでシャーシロールの影響も減りフロント荷重も軽くなりハンドリングも良くなりました。

Team Driver ブログ「R31-RWD組立」

Team Driver:百﨑 晋也

皆さん、こんにちは！

久しぶりの更新です（汗）

今回は先日発売されたニューマシン、Ｒ３１－ＲＷＤ ＧＲＴを紹介したいと思います。

ＲＷＤと言うようにこのマシンは２ＷＤ!!初の２ＷＤとあってパッケージを見るだけで

ワクワク感がＭＡＸ♪

まずドリフトマシンは非常に低ミュー路面で走行させます

画像のようにアームを持ち上げ自然と降りてこない場合、セッティングを変更しても

十二分に性能を発揮できない可能性があります。

シムやネジの締め具合でスムーズに動くよう調整しましょう。

フロント側も同じくチェック、画像のように持ち上げても自然と落ちてくるように

スムーズに動くよう調整します。

開封して、最初に気になっていた新設計のフロント足廻り

新型アームとナックルでセッティングの幅が広がり

Ｃハブがないので陀角量も多くとれます。

今回はキングピンアングルやキャスター各は標準で組んでいます。

その他は問題なくサクサクと組み上がっていきます。

スムーズに組み上がっていきましたが、ここで気になる部分が

画像部分のプーリーがバルクに干渉します。

溝がついていますのでＥクリップを追加しています。

これでガタも無くバッチリ！

※第2ロット以降の生産分に関しては、問題なくご使用いただけます。

今回のスパーギヤですとバルクにネジが干渉しましたので短いネジに交換しています。

※第2ロット以降の生産分に関しては、問題なくご使用いただけます。

モーターは13.5を使用、ギヤ比は115：33からテストします。

続いてジャイロの搭載について

電源を入れると緑か赤のどちらか一方のＬＥＤが点灯します。

セットアップトリマーを回し両方のＬＥＤが点灯するように合わせます。

ＧＡＩＮ(ジャイロ感度)は最初５０％くらいから試してみてください。

今回は製作で気になる部分をピックアップ致しました。

次回は走行インプレッションをお伝えしたいと思います。

大人気！R31-RWDのご購入はこちら！

Team Driver ブログ　「TT01改　ドリフト走行」

Team Driver:百﨑 晋也

皆さん、ようやく猛暑も収まり過ごし易くなってきましたね！
Ｒ／Ｃ活動も活発になってくるのではないでしょうか？
今回は近くにドリフトコースがオープン致しましたので早速ＴＴ０１改を
走行させてきましたのでご紹介したいと思います。

マシン仕様
ＥＳＣ：ノバックｉＭＰＡＣＴ
モーター：Ｚ-ＺＯＮＥ13.5Ｔ
ケツカキギヤ1：1.56
スパー/ピニオン５８：１８
タイヤ：ＤＴ０１５-Ｈ４スーパーロープロファイルドリフトタイヤ
その他ダンパースプリング等はキット標準でまずは走行させます。

皆さんタイヤに苦労されているようでしたがこのタイヤを装着したお陰か初走行ながら走行は非常にスムーズでした。
もう少し穏やかにドライブできるようフロントスプリングをソフトに変更
この変更で走行も楽になり皆さんと追走も楽しめました。

この日ご一緒に走行した方々のマシンにもイーグル製タイヤをご装着頂いていました。
（左２台がＤＴ015、右１台が3946コンスタントグリップ）
カーペットでの愛称も良さそうです。

次回は走行動画をアップしたいと思います。

Z-ZONEと新型リポでオフロードレース好成績！

Team Driver:百﨑 晋也

皆さん、今年は暑さ全快といった感じですがいかがお過ごしでしょうか？
今回はその暑さにもめげずオフロードレースに参戦致しました。

レースは今年オープンしました「三日月オフロードＲＣパーク」
コースオーナー様からのご依頼で運営のお手伝いを兼ねての参戦と、非常にタイトなレースになりましたがとても楽しみながら走行できました。

しかしオフロードレースは実に６年ぶり！
久々の走行では、ジャンプを飛べませんでした（焦）

今回はマシンバランスを考えてショートタイプの【3897Ｖ2】Lipo4400バッテリーを搭載いたしました。
モーターはZ-ZONE8.5ｔをチョイス
バッテリー変更によりパワー感もアップ！
アンプの搭載位置も変更し、ジャンプでの姿勢変化にも役立った感じがします。

予選は前日練習から好調の優勝候補、江口選手との争いで１ラウンド目は僅差で２番手ゴール。続く２ラウンド目も江口選手との争いになりましたが今度はトップゴールしました。総合でもＴＱを獲得できました。

続く決勝ではスタートに失敗し２番手走行となりましたがトップのマシンが三連ジャンプでミスした隙を突きトップに浮上、後半に２番手のマシンの猛追を受けましたがトップでゴールすることができました。
久しぶりのオフロードレースでしたがオンロードにはない楽しみが有り非常に有意義な１日でした。